麒麟或麒麟,CTP 3.0

发布时间:

2021-02-09

中国电池巨头宁德时代公布了其第三代cell-to-pack(CTP)电池技术,该技术在内部被称为“Kirin”或“Qilin”,具体取决于您使用的翻译软件。

与传统电池组相比,CTP电池技术摆脱了电池模块和额外的布线,使其生产更容易、更快、更便宜。

CATL表示,该电池技术的重量、能量密度和体积能量密度“继续保持在行业最高水平”。

它将可用于乘用车和商用车。

 

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据中国媒体报道,宁德时代第三代CTP电池技术已做好量产准备,将于2022年正式推出。

这家中国电池巨头表示,在相同的电池化学成分和电池组尺寸的情况下,第三代 CTP 电池技术“可以比特斯拉 4680 电池多提供 13% 的电量”。

CATL 上传的一张图片表明,这一最新的 CTP 电池技术可提供单块、双块和三块配置。

据称,单个CTP电池块可提供高达200公里的续驶里程,但并未列出其采用的效率标准。

 

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麒麟 CTP 电池技术适用于磷酸铁锂 (LFP) 和镍锰钴 (NMC) 电池化学物质,并提供以下能量密度数据:

1)磷酸铁锂:

重量能量密度:≥160Wh/kg

体积能量密度:≥290Wh/L

2)NCM:

重量能量密度:≥250Wh/kg

体积能量密度:≥450Wh/L

CATL CTP电池技术的主要竞争对手是比亚迪Blade电池,该电池用于比亚迪Atto 3。

据报道,长续航版Atto 3(在其他市场也称为元Plus)中的刀片电池具有可比的重量能量密度150Wh/kg。

我们还推测,如果中国制造的特斯拉 Model 3 使用新的 CATL 电池,其能量密度将提高 28%,从 125 Wh/kg 提高到 160Wh/kg。从理论上讲,这意味着相同尺寸的电池组的续航里程更长。

鉴于宁德时代已经为中国制造的特斯拉 Model 3 和 Model Y 生产磷酸铁锂电池,如果这项新技术应用到这些汽车中也就不足为奇了。

CATL是全球最大的电池制造商,目前为特斯拉、大众集团、宝马、现代、本田和沃尔沃等汽车制造商生产电池。

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